Tutti coloro che preparano un viaggio in Giappone hanno lo stesso problema: Come viaggiare a buon mercato in Giappone?. La verità è che trasferirsi in Giappone non è economico, soprattutto se lo fai in treno. Molti viaggiatori si concentrano sul JR Pass come il modo migliore per esplorare il paese del sol levante, ma è l'opzione migliore? È l'unica opzione? Successivamente faremo un confronto tra JR PASS e JAPAN BUS PASS... chi vincerà?
Ti consente di viaggiare sulla maggior parte dei treni (compresi i treni proiettili "Shinkansen") in tutto il Giappone.
| Trasporto incluso:
- Tutti i treni della compagnia JR-Shinkansen: treni espressi limitati, treni espressi e treni veloci o locali e BRT, (con alcune eccezioni che illustreremo in seguito). Il gruppo Japan Railway è composto da sei compagnie regionali: JR Hokkaido, JR East, JR Central, JR West, JR Shikoku e JR Kyushu.
- Monorotaia di Tokyo.
- Servizi aziendali Aoimori tra Aomori e Hachinohe (solo treni locali o veloci tra Hachinohe e Aomori, Aomori e Noheji e Hachinohe e Noheji.
- La linea IR Ishikawa tra Kanazawa e Tsubata (solo su treni espressi locali o limitati e devono coprire l'intero segmento tra queste due stazioni).
- La linea Ainokaze Toyama tra Toyama e Takaoka (solo sui treni locali e dovrebbe coprire l'intero segmento tra queste due stazioni).
- Linee locali di JR Bus: Hokkaido, Tohoku, Kanto, Tokai, Giappone occidentale, Chugoku, Shikoku e Kyushu Bus (non valido per le linee di autobus espresso).
- Traghetto per Miyajima sul "traghetto Miyajima JR-OVEST".
prezzi:
- 7 giorni: € 213
- 14 giorni: € 339
- 21 giorni: € 433
| Escluso dal pass:
- Treni Shinkansen "Mizuho"E"Nozomi“.
- Linee private partnership di treni Alcuni di questi sono questi:
Tobu: per accedere a Nikko e alla parte settentrionale di Tokyo.
Odakyu: per andare da Tokyo a Hakone e nell'area di Kanagawa.
Keisei: collegamento con l'aeroporto di Narita.
Keikyu: collegamento con l'aeroporto di Haneda.
Meitetsu: zona di Nagoya.
Kintetsu: la più grande compagnia ferroviaria privata del Giappone, con servizi nell'area di Osaka, Kyoto, Nara, Ise e Nagoya.
Nankai: nella zona meridionale di Osaka. Copre l'accesso all'aeroporto di Kansai e Koyasan.
Hankyu: collega Osaka con Kobe e Kyoto.
- A volte i JR usano linee ferroviarie private per alcuni servizi, dove dovranno pagare costi aggiuntivi.
Nota: il Japan Rail Pass è disponibile solo con un visto per "visitatore temporaneo". Esistono diversi siti Web che vendono pass online, qui ci sono un paio di opzioni: www.jrpass.com/es e www.japan-rail-pass.es/jr-pass
Attraversa il Giappone con gli autobus espressi con la compagnia Willer Express.
| Trasporto incluso:
Qualsiasi linea della compagnia, in una qualsiasi delle sue modalità di seduta (Standard, Relax o Teatro).
| prezzi:
- Pass per 3 giorni: ¥ 10.000 (circa € 73). Per viaggiare 3 giorni, non deve essere consecutivo. Percorso di esempio in 7, 10, 12 giorni (o quelli necessari):
1 ° giorno: Tokyo-Hiroshima
2 ° giorno: Hiroshima-Kyoto
3 ° giorno: Osaka-Nagoya-Tokyo
- Pass per 5 giorni: ¥ 15.000 (circa € 110). Esempio di percorso Esempio di percorso in 7, 10, 12 giorni (o quelli necessari):
1 ° giorno: Tokyo-Niigata-Kyoto
2 ° giorno: Kyoto-Hiroshima
3 ° giorno: Hirshima-Osaka
4 ° giorno: Osaka-Nagoya
5 ° giorno: Nagoya-Tokyo.
Maggiori informazioni qui.
CONFRONTO:
Confrontiamo le due alternative in alcuni dei punti più importanti per il viaggiatore, come il prezzo, il comfort e alcuni punti di forza e di debolezza di ciascuno:
- Per quanto riguarda il prezzo, il pass dell'autobus è molto più consigliabile. Con 5 giorni, paragonabili a un pass di 14 giorni dal JR, abbiamo risparmiato circa € 230.
- Tuttavia, il JR Pass è molto più comodo, in quanto non è necessaria una prenotazione precedente o un programma di viaggio completo.
- Un punto a favore del Bus Pass è la possibilità di dormire sugli autobus notturni, quindi puoi risparmiare una notte in hotel e spremere molto più tempo in Giappone.
- Un punto contro il Bus Pass è che devi sicuramente completarlo con alcuni trasferimenti in treno, specialmente su brevi distanze (area di Osaka, Kyoto, Nara ...). Dovrai calcolare il prezzo di questi percorsi e aggiungerli al prezzo del pass.
- Con il JR Pass in teoria hai tutti i trasferimenti coperti, tuttavia dai un'occhiata alle sezioni in cui ci sono solo linee private e in cui dovrai pagare il biglietto intero o un supplemento.
- Ovviamente i treni sono molto più veloci degli autobus e con il JR Pass puoi provare a salire sul retro del treno proiettile Shinkasen.
UN ALTRO ALTERNATIVO: SEISHUN 18
Grazie a Gonzalo che ci ha scritto di questa alternativa: si chiama Seishun 18 Kippu ed è un biglietto multi-personale che costa circa 12.000 yen (circa € 110) e ti consente di viaggiare in treno senza limiti per cinque volte (ogni volta inteso come passeggero separato da te o come periodo di 24 ore se viaggi da solo).
Dov'è il trucco? Con questo pass puoi viaggiare solo su treni lenti, cioè nei locali e sul JR veloce (in questo caso esclusi quelli che richiedono una prenotazione di posto), non essendo valido per i treni proiettili (lo Shinkansen) o per l'espresso limitato. Include anche il traghetto JR per Miyajima. È un modo di viaggiare più tranquillo ed economico ovviamente!
E tu, hai viaggiato con qualcuno di questi pass? Quale pensi sia il modo migliore per farlo viaggiare a buon mercato in Giappone?
